Energy efficiency of a railway line supplied by 3 kv supply system – a case study of the application of an inverter in a traction substation

[1] ABB Review, ENVILINE™ ESS voltage support case study How can Rail Transit Authorities mitigate voltage issues due to increased power demand?, ABB edition 10.2014: https://library.e.abb.com/public/3f89a1a3b77dc59ac1257d73002dcde0/ENVILIN%20ESS%20voltage%20support%20case%20study%20ver2.pdf (access: 22.01.2017)Search in Google Scholar

[2] Abe S., Fuimori H., Ito T., DC feeding system suitable for rolling stocks with re-generative braking system utilizing thyristor rectifier: http://ieeexplore.ieee.org/document/264861/ (access: 12.12.2016).Search in Google Scholar

[3] Bartosik M., Kamrat W., Kaźmierkowski M.P., Lewandowski W., Pawlik M., Peryt T., Skoczkowski T., Strupczewski A., Szeląg A., Bezpieczeństwo elektroenergetyczne dla pokoleń, Przegląd Elektrotechniczny, (92) 8/2016, 268–282.10.15199/48.2016.08.69Search in Google Scholar

[4] Cornic D., Efficient recovery of braking energy through a reversible dc substation. RailEnergy research programme results, Alstom Transport, IEEE 2010.10.1109/ESARS.2010.5665264Search in Google Scholar

[5] Dolecek R., Dobrovolny M., Traction converting substation from viewpoint of feeding interlocking plant At Czech Railways, Advances in Electrical and Electronic Engineering.Search in Google Scholar

[6] Henning P. H., Fuchs H. D., le Roux A. D., Mouton H. Du T., A 1,5 MW Seven_Cell Series Stack Converter as an Active Power Filter and Regeneration Converter for a DC Traction Substation, IEEE Trans. on Power Electronics, vol. 23, no 5, Sept. 2008.10.1109/TPEL.2008.2001882Search in Google Scholar

[7] Hesop All in one Energy & Cost Saver; http://www.alstom.com/Global/Transport/Resources/Documents/brochure2014/HESOP%20-%20Product%20sheet%20-%20EN%20-%20LD.pdf?epslanguage=en-GB (access: 2.05.2017)Search in Google Scholar

[8] Kondo K., Recent Energy Svling Technologies on Railway Traction Systems, IEEJ Transactions on Electrical and Electronic Engineering, 2010, 298–303.10.1002/tee.20533Search in Google Scholar

[9] Maciołek, T., Zastosowanie zasobników energii w trakcji kolejowej 3 kV DC–nieodległa perspektywa?, TTS Technika Transportu Szynowego, 22, 2015.Search in Google Scholar

[10] Majchrzycki A., Tuliński K., Rekuperacja energii – klucz do optymalizacji kosztów czy dodatkowe problemy techniczne, [w:] A. Szeląg (red.), Trakcja elektryczna, Prace Naukowe, Monografia II Kongresu Elektryki Polskie, Wyd. COSIW, SEP, Warszawa 2016.Search in Google Scholar

[11] Mellitt B., Mouneimne Y.S., Goodman C.J., Simulation study of DC transit systems with inverting substations, IEEol. 131, Pt. B, No 2, March 1984.10.1049/ip-b.1984.0008Search in Google Scholar

[12] Mierzejewski L., Szeląg A., Aktualne kierunki ograniczania zużycia energii elektrycznej w transporcie kolejowym, Technika Transportu Szynowego 7-8/2004, 35–41.Search in Google Scholar

[13] Pawełczyk M., Rozwój systemów wykorzystujących akumulację energii w transporcie szynowym, Pojazdy Szynowe 2/2011, 14–19.10.53502/RAIL-139524Search in Google Scholar

[14] Steczek M., Chudzik P., Szeląg A., Combination of SHE and SHM – PWM techniques for VSI DC-link current harmonics control in railway applications, Transactions on Industrial Electronics, 2017: http://ieeexplore.ieee.org/document/7900369/ (access: 22.04.2017).Search in Google Scholar

[15] Suzuki T., DC-power supply system with inverting substations for traction systems using regenerative brakes, IEE Proc., vol. 129, Pt B, No 1, January 1982.10.1049/ip-b.1982.0002Search in Google Scholar

[16] Szeląg A., Mierzejewski L., Ground transportation systems, [in:] Encyclopedia of Electrical and Electronic Engineering, Supplement I, John Wiley & Sons Inc., NY 1999, 169–194.10.1002/047134608X.W7714Search in Google Scholar

[17] Szeląg, A.,T. Maciołek., Rozwiązania techniczne w układach zasilania poprawiające efektywność energetyczną transportu szynowego, Pojazdy Szynowe 3/2015.10.53502/RAIL-138810Search in Google Scholar

[18] Szeląg A., Efektywność hamowania odzyskowego w zelektryfikowanym transporcie szynowym, Pojazdy Szynowe, 4/2009, 9-16.10.53502/RAIL-139768Search in Google Scholar

[19] Szeląg A., Maciołek T., Drążek Z., Patoka M., Aspekty efektywności i energooszczędności w procesie modernizacji układów zasilania trakcji tramwajowej, Pojazdy Szynowe, 3/2011, 34–42.10.53502/RAIL-139546Search in Google Scholar

[20] Szeląg A., Maciołek T., A 3 kV DC electric traction system modernisation for increased speed and trains power demand – problems of analysis and synthesis, Przegląd Elektrotechniczny 3a/2013, 21–28.Search in Google Scholar

[21] Szeląg A., Wpływ napięcia w sieci trakcyjnej 3 kV DC na parametry energetyczno-trakcyjne zasilanych pojazdów, Wyd. INW Spatium, Radom 2013, 58.Search in Google Scholar