[[1] Kudrna, J., Vébr, L., Luxemburk, F., Racek, I. a kolektív.(2004). TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. MD ČR.]Search in Google Scholar
[[2] TP 3/2009 Navrhovanie netuhých a polotuhých vozoviek. SSC Bratislava.]Search in Google Scholar
[[3] Gschwendt, I. a kol. (1999). Vozovky. Bratislava.]Search in Google Scholar
[[4] Mandula, J. (2011). Vplyv aktívnej zóny na deformačný stav vozovky. Pozemné komunikácie a dráhy. Roč. 7 (2), s. 39-46.]Search in Google Scholar
[[5] Mandula, J. (2012). Vplyv aktívnej zóny na deformačný stav polotuhej vozovky. In konferencia Nestmelené a hydraulicky stmelené vrstvy vozoviek od projekcie po stavbu: zborník z konferencie s medzinárodnou účasťou, 8.-10. februára 2012, s. 43-46. Hotel Permon, Podbanské. DT ZSVTS Košice.]Search in Google Scholar
[[6] Kudrna, J., Vébr, L., Luxemburk, F., Racek, I. a kolektív.(2006). TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. MD ČR, upravený dotisk, 09/2006.]Search in Google Scholar
[[7] Mandula, J. (2012). Vplyv aktívnej zóny na deformačný stav netuhej vozovky. In: 9. International Scientific Conference FCE TUKE: The 35th Anniversary of the Faculty of Civil Engineering and The 60th Anniversary of the Technical University of Košice, 22. - 25.5.2012, s. 1 - 6. Košice: TU.]Search in Google Scholar
[[8] Novotný, B., Hanuška, A. (1983). Teória vrstevnatého polpriestoru. Bratislava: VEDA. ]Search in Google Scholar
