The Model Of One-Type Aircraft Fleet Behaviour While Service And Advantages SHM V. NDT Implementation

Jerzy Lewitowicz 1  and Kamila Kustroń 1
  • 1 Instytut Techniczny Wojsk lotniczych, Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej

Abstract

The paper defines the essence of durability characteristics of the designing structure of an airframe in terms of flight safety. Particular attention is drawn to one of the main factors influencing the durability characteristics of the airframe – diagnostics system for the health assessment of the airframe during the process of operation. The effectiveness of the use of integrated solutions to the structure of the airframe providing a continuous assessment of the technical condition is presented. Continuous diagnostics system integrated with the airframe, SHM, is classified as an intelligent solution. This paper presents a model of the behavior of one-type aircraft operating in the air operator’s fleet in terms of susceptibility to failure. Justified assumption in the description of this behavior, in the form of a “bathtub curve”. The analysis is supported by real data of failures. The benefits of using a continuous diagnostics system integrated with the airframe, SHM, is interpreted in relation to the classical approach with the use of non-destructive testing, NDT, for the three phases of the bathtub curve.

If the inline PDF is not rendering correctly, you can download the PDF file here.

  • [1] Farrar, C. R., Worden, K. An Introduction to Structural Health Monitoring. Philosophical Transactions of the Royal Society A, 365 (LA-UR-04-8385), 2007,02: strony 303-315.

  • [2] Farrar, C. R. i Worden, K. Structural Health Monitoring: A Machine Learning Perspective. John Wiley & Sons, 2012.

  • [3] Kinnison, H. Aviation Maintenance Management. 1st Edition, McGraw-Hill Professional, 2004.

  • [4] Kinnison, H. i Siddiqui, T. Aviation Maintenance Management. Second Edition, McGraw-Hill Professional, 2012.

  • [5] Lewitowicz, J. Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Statek powietrzny i elementy teorii, t. 1. Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa, 2001.

  • [6] Lewitowicz, J. i Kustroń, K. Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Własności i właściwości eksploatacyjne statku powietrznego, t. 2. Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa 2003.

  • [7] Lewitowicz, J. Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Systemy eksploatacji statków powietrznych, t. 3. Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa, 2006.

  • [8] Lewitowicz, J. Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Tom 4. Badania eksploatacyjne statków powietrznych. Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych., Warszawa, 2008.

  • [9] Lewitowicz, J. i Żyluk, A. Podstawy eksploatacji statków powietrznych. T.5. Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych., Warszawa, 2009.

  • [10] Lewitowicz, J. Podstawy eksploatacji statków powietrznych. T.6. Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa, 2012.

  • [11] Niderla, A. Problemy wdrażania nowego typu statku powietrznego do floty operatora lotniczego ze szczególnym ze szczególnym uwzględnieniem zarządzania ciągłą zdatnością do lotu i tworzenia Programu Obsługi Technicznej. Praca dyplomowa wykonana w Politechnice Warszawskiej pod kierunkiem K. Kustroń. Politechnika Warszawska, Warszawa, 2012.

  • [12] Niziński, S. i Żółtowski, B. Informatyczne systemy zarządzania eksploatacją obiektów technicznych. Markar, 2001.

  • [13] Szopa, T. Niezawodność i bezpieczeństwo. Warszawa : Wyd. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa, 2009.

  • [14] Żółtowski B., Landowski B., Przybylski B. Projektowanie eksploatacji maszyn. Wydawnictwo: Instytut Technologii Eksploatacji - PIB w Radomiu, 2012.

OPEN ACCESS

Journal + Issues

Search